Voiture

Citroën avec air comprimé


levoiture à air compriméils sont innovants mais pas sans précédent pour le marché automobile: la voitureAirPods, commercialisé parMotor Development International, est officiellement le premiervoiture à air compriméproduit en série à grande échelle. Être sans précédent est l'annonce technologiqueair comprimédéveloppé par le Groupe PSA et qui caractérisera les modèlesCitroënLa prochaine génération.

C'est une technologiehybride complet, un groupe motopropulseur hybrideair comprimé essence. La technologie fera ses débuts sur les voitures immatriculéesPeugeotestCitroën.

La sortie des voitures sur le marchéair comprimé hybrideest prévue pour 2016. Les voitures qui bénéficieront de cette technologie sont lesPeugeot 208et leCitroën C3de la génération future.

Peugeot 208 et Citroen C3 hybrides à air comprimé
Ce système, appeléAir hybride, aidera le Groupe à atteindre en amont l'objectif ambitieux de consommation estimée de 2 litres de carburant aux 100 km, objectif fixé pour 2020.

Avec la technologieAir hybride, le moteur essence n'est pas flanqué d'un moteur électrique alimenté par des accumulateurs, mais d'unpompe à moteur pneumatique poussée parair tablettecontenu dans un réservoir spécial. Le systèmehybride completça marche comme les autresvoitures hybrides, sauf que dans ce cas, l'énergie supplémentaire est sous forme d'air et non d'électricité.

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Au niveau mécanique, au lieu des accumulateurs (piles), un cylindre à air est placé. Dans l'annonce du système hydrauliqueair comprimé, pour alimenter les composants électriques à bord, est la motopompe pneumatique qui fournit également de l'énergie supplémentaire au moment du départ et lors de l'accélération (comme le fait le moteur électrique dans les voitures hybrides actuelles).

Malgré les cylindres à bord, l'habitabilité restera inchangée pour les passagers et la capacité de charge des bagages ne changera pas. L'intégration du système publicitaireair compriméc'est plus facile que vu pour une batterie. De plus, l'impact sur le poids sera moindre (les bouteilles d'air comprimé pèsent beaucoup moins que les accumulateurs.

L'intégration deair comprimé comme carburantcela semblerait aussi moins cher: le système est totalement mécanique, plus fiable et les résultats sont moins chers même pour l'installation la plus simple. Concrètement, des berlines ou des petites voitures avec un système air comprimé hybride intégré devrait coûter entre 15 000 et 20 000 euros.

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Citroën avec air compriméavec systèmehybridel'air / l'essence devrait avoirconsommationdéclarés de 2,9 litres aux 100 km avec 69 grammes de CO2 par km, ce résultat a été rendu possible grâce à la valorisation énergétique sous forme deair comprimé, géré directement par une pompe hydraulique.

Mode de conduite
La Peugeot 208 ou Citroen C3 équipée du système Air hybride ils pourront voyager selon trois modes de conduite: air seul (zéro émission), mode combiné et essence uniquement.

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