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Nouvelles règles pour la vente de pneus en ligne


Quels changements dans l'entreprise fructueuse de vente de pneus via le web? Peut-être un certain prix, mais peut-être pas, cela devient certainement plus transparent et «fidèle» envers les opérateurs de chaînes traditionnelles qui, conformément à la loi, ont toujours payé la contribution environnementale de l'ELT à l'État pour l'élimination en fin de vie.

Qu'est-ce que ça veut dire? Qu'après la déclaration du ministère de l'Environnement ces derniers jours, le vente de pneus en ligne géré par des opérateurs basés à l'étranger est obligatoirement soumis au paiement de l'ELT - la contribution aux consortiums officiels qui gèrent la cession - et au paiement de la TVA y afférente qui aboutit dans les caisses de l'Etat.

Pour ceux qui préfèrent acheter des pneus en ligne (souvent ignorants du non-paiement de l'ELT), pratiquement rien ne change, simplement l'inégalité entre les vendeurs tenus de payer la contribution environnementale et ceux qui, faute de législation, ont réussi à la contourner est supprimée. Comme si, absurdement, les pneus achetés sur le web n'avaient pas le même impact environnemental que les autres.

Cela dépendra désormais des opérateurs du vente de pneus en ligne qui jusqu'à présent n'ont pas payé la contribution, que ce soit pour répercuter les coûts plus élevés sur les consommateurs en augmentant les prix ou si, simplement, se contenter de renoncer à un profit déloyal. Dans les deux cas, l'environnement gagnera à éliminer une distorsion de concurrence qui a jusqu'à présent pénalisé les honnêtes.

Les chiffres en jeu méritent d'être pris en considération. Là vente de pneus en ligne sans le paiement de la contribution environnementale, il est estimé à 2 millions de pièces par an (soit 12 millions de tonnes de déchets) et le coût estimé de l'élimination pour la communauté est d'environ 5 millions d'euros. Dommages auxquels il faut ajouter environ 1 million d'euros pour non-paiement de la TVA sur la contribution.

Pour nous réjouir, nous pensons à juste titre, ce sont les consortiums agréés qui gèrent l'élimination en fin de vie des pneumatiques à laquelle est destinée la contribution environnementale que les constructeurs paient au moment de l'achat. Ce sont eux qui ont lancé la bataille en 2013, qui a ensuite abouti à une question parlementaire présentée par l'honorable Ermete Realacci.



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